Gambar Modifkasi Motor Mio Soul Gt 2016

Gambar Modifkasi Motor Mio Soul Gt 2016

yamaha   May 30, 2016

Modifikasi Motor Mio Soul GT yakni kata kunci yg tidak jarang di cari oleh para peminat modifikasi motor yamaha. Bisa Jadi para modifer bingung mengapa mio soul gt yaitu yamaha matic yg paling tidak sedikit di cari dari saudara-saudaranya seperti mio soul standar & mio sporty. Mio Soul GT lebih tampil minimalist & lebih nampak powerfull dari kepada matic yg yang lain. Mio Soul GT tidak sedikit digemari oleh para modifer matic. Oke kami dapat memberikan sekian banyak gambar motor mio soul GT yg bisa jadi sanggup mempermudah para modifer utk memodifikasi motor kesayangannya.

Modifikasi Motor adalah salah satu factor yg butuh dilaksanakan oleh biker mania, yg mana suatu motor dapat nampak modis & lebih elegant seandainya dimodifikasi dengan cara apik & elegant. Nah, bagi kamu yg dgn sengaja pilih model ini, mulai sejak dari sekrang perbaiki motor kamu maka jadi motor andalah yg bisa melesat bersama kencang sesudah dimodifikasi.

Bagi kamu yg tetap penasaran bersama sekian banyak kumpulan Gambar Photo Modifikasi kerennya silakan kamu perhatikan dibeberapa motornya seperti gambar di bawah ini yah!

Hasil Foto Modifikasi Motor Mio Soul GT

Itulah sekian banyak kumpulan gambar modifikasi motor Mio Soul GT yg sedang kamu cari, kamu dapat membandingkan motor kamu yg tetap standard jikalau belum termodifikasi maka kamu dari sekrang tidak usah kwatir dgn brand yamaha dkarena bisa dimodofikasi seperti Modifikasi Yamaha Mio Soul GT. OK Makasih........

Mengintip Pengisian bahan bakar Motor Gp

Mengintip Pengisian bahan bakar Motor Gp

yamaha   May 28, 2016

Mengintip pengisian bahan bakar Motor GP agak rumit bro

Moto GP adalah ajang kompetisi balap roda dua kelas dunia yang diatur secara ketat. Termasuk pengisian bahan bakar yang ternyata cukup rumit. Debit bahan bakar yang diawasi hingga tingkat density atau kepadatan plus detik saat bensin akan dimasukkan kedalam tanki Motogp bike. Seperti apa sih prosedurnya  ?..?..

Jatah bensin untuk tim factory adalah 20 liter. Guna memastikan tingkat kepadatan bensin klop dengan semua tim….maka suhu bensin tidak boleh kurang dari 15 derajat celcius dari suhu sekitar saat diruang penyimpanan. Jadi jika suhu lingkungan 25 derajat….maka suhu bensin tidak boleh kurang dari 10 derajat celcius. Semua naik turun sesuai suhu pada waktu itu. Kondisi tersebut diatur ketat oleh department khusus bagian dari race director. Cukup hanya sampai disitu??….

Tidak mzbro. Saat pengisian…maka tim juga harus memastikan seluruh suhu bensin sudah sesuai dengan aturan yang dipatok. Ada monitoring khusus yang akan mendeteksi jika bensin terlalu dingin yang praktis akan meningkatkan tingkat density. Biasanya pihak sekuritas menampilkan time keeping monitor satu jam sebelum race dimulai dan seluruh tim harus mengikutinya. Teknical sekuritas juga melakukan pengecekan kontainer tempat penyimpanan bensin (tiap rider mendapatkan jatah 2 kontainer) untuk memastikan suhu sesuai yang dipatok. Kontainer ini harus bebas tekanan (unpressurized) jika sudah disetujui barulah bensin diperkenankan dimasukkan ketanki motor…..

So…..ketika motor meninggalkan pit lane ke grid masing-masing, dipastikan jumlahnya adalah betul akurat 20 liter untuk factory team, 24 liter tim satelit (concession termasuk) 22 liter untuk tim with concession pemenang seperti Ducati. Bensin yang lebih dingin 15 derajat celcius dari suhu sekitar. Dan biasanya suhu bensin akan segera meningkat setelah keluar paddock akibat heat dari mesin ataupun panasnya matahari. Oleh karena itu sangat disarankan memiliki tanki dengan kapasitas yang tidak persis terhadap aturan sebab bensin biasanya akan memuai setelahnya. Contohnya Yamaha

Yamaha mendesain tanki mereka sedikit lebih besar. Jika sampeyan intip tanki YZR M1….maka disana akan tertulis 20.1 L. Yang berarti ada sepersepuluh dari kapasitas ekstra liter untuk ekspansi bahan bakar, meskipun tim diperbolehkan untuk menempatkan 20 liter bahan bakar di dalam tanki. Pengisian atau mengubah tangki bahan bakar di grid dilarang, Oleh karena itu jangan kaget jika seluruh tim berusaha keras mengatur jatah bensin dengan sebaik-baiknya. Sebisa mungkin menekan proses pemuaian yang akan berpotensi terbuangnya bensin. So…jangan heran Ducati dan Honda sampai harus menyelubungi tanki dengan cover walau sudah berada digrid untuk menjaga suhu tetap adem. Lain Ducati-Honda lain juga Yamaha…..

Pasca bensin masuk ketanki, blue tim biasanya langsung menjepit tanki pernafasan dengan sebuah alat penjepit untuk mencegah proses terbuangnya bensin ketika temperatur meningkat. Klem ini akan langsung dibuka ketika M1 Rossi atau Lorenzo meninggalkan pit lane. Sebuah hal kecil dari Motogp yang tidak terpikir oleh kita semua. Gas pol….geber pol hingga kadang tembus 320 km/jam…..20-29 lap yang jika dihitung total bisa mencapai jarak 110-120 km. So….tidak heran sepercikan embun dari bensinpun akan diperhatikan oleh tiap tim Motogp agar bisa digunakan untuk engine ketimbang terbuang percuma. Luar biasa brosis…...(iwb)

Kunjungi Situs Lengkap:  http://www.modifikasi64.com/

Deretan Motor Harga Selangit untuk Balapan MotoGP Yamaha

Deretan Motor Harga Selangit untuk Balapan MotoGP Yamaha

yamaha   May 28, 2016

Guna membuat sok depan saja harus mengeluarkan anggaran sebesar Rp41 juta hingga Rp205 juta. ini belum yang lainya.

MotoGP jadi olah raga favorit. Saling salip dalam kecepatan tinggi, serta kecelakaan menimpa pembalap jadi salah satu daya tarik pada ajang itu. Deretan motor super canggih hancur jadi tontonan biasa. Jutaan dolar pun melayang begitu saja.

Dikutip USA Today, satu unit motor untuk balapan kelas premier MotoGP rata-rata senilai US$2 juta atau setara Rp27,3 miliar. Lantas apa yang membuat motor itu jadi mahal?

Staff ahli Ducati, Julian Thomas mengatakan, motor digunakan di ajang MotoGP menggunakan teknologi terbaru, semua spareparat belum dijual di pasaran. Mulai dari mesin, sasis, suspensi, rem dan ban, semua prototipe.

Petinggi Yamaha, Bob Starr menjelaskan, biaya paling banyak digelontorkan untuk pengembangan mesin. Tim pabrikan seperti Yamaha Movistar dan Repsol Honda dibatasi tujuh mesin dalam satu musim MotoGP. Sedangkan tim open class seperti Ducati, Suzuki, dan Aprilia, memperoleh 12 jatah mesih.

"Setiap mesin juga dibuat per-bagian," kata Bob Starr.

Selain itu, mesin harus dirancang supaya bisa tahan lama memberikan kinerja puncak, tujuannya agar bisa dipakai untuk mengikuti lomba sebanyak mungkin.

Spare part

Tim Prinsipal Repsol Honda, Livio Suppo mengungkapkan, mahalnya harga satu unit dipengaruhi kerja sama dengan pihak ketiga. 

Ada beberapa bagian tertentu pada motor yang harus dikerjakan oleh pihak ketiga, misalnya Honda tidak bisa memakai sok depan buatan pabrikan untuk dipasang di MotoGP agar motor mencapai performa maksimal dan nyaman dikendarai.

"Karena itu, kami menunjuk pihak ketiga seperti Ohlins," ujarnya.

Guna membuat sok depan sesuai spesifikasi diinginkan, Honda harus rela mengeluarkan anggaran sebesar US$3 ribu hingga US$15 atau setara Rp41 juta hingga Rp205 juta. Kemudian satu bongkahan mesin Honda nilainya mencapai US$220 ribu atau setara Rp3 miliar.

"Pada motor MotoGP Anda harus membuat parts satu per satu. Itulah sebabnya, mengapa harganya mahal," ucapnya.

Selain itu, mahalnya biaya pembuatan motor untuk MotoGP karena menggunakan gearbox atau rumah transmisi khusus. Harganya hampir sama dengan mesin.

Presiden Divisi balap Honda, Shuhei Nakamoto mengungkapkan, transmisi dibuat khusus dan hanya bekerja di putaran mesin atas. Gearbox tersebut hanya untuk motor balap, tidak cocok untuk motor produksi massal.

"Pembayaran harus terpisah karena harganya sangat mahal, bahkan lebih mahal dari rumah yang sekarang saya tinggali," kata Nakamoto.

Bahan Ringan

Harga selangit MotoGP juga dipengaruhi penggunaan bahan lain seperti serat karbon. Harga per-pon bisa mencapai US$10 atau setara Rp140 ribu. Selain untuk mesin, serat karbon digunakan untuk membuat sasis.

Bagian motor juga ada yang harus dibuat menggunakan baja ringan dan titanium, harganya bervariasi. Pada motor prototipe MotoGP juga digunakan bahan plastik untuk fairing dan seluruh badan motor.

Motor hendak digunakan balapan harus memenuhi kriteria, 157 kg ditambah berat badan pembalap. Belum lagi pengembangan Electronic Control Unit serta bahan bakar dan pengembangan sistem pengereman.

Sistem pengereman pada motor MotoGP menggunakan kanvas berbahan keramik serta piringan cakram dari baja tahan panas hingga ratusan derajat.

"Belum lagi biaya tambahan perbaikan bila pembalap jatuh dan rangkaian perawatan lainnya," ucap Nakamoto.

MotoGP 2015 Argentina, detail insiden Marquez Jatoh

MotoGP 2015 Argentina, detail insiden Marquez Jatoh

yamaha   May 27, 2016

MotoGP 2015 Argentina, detail insiden Marquez crash, Marquez akan membalasnya?

 Ok, Langsung Saja : D

Race MotoGP 2015 di sirkuit Termas de Rio Hondo Argentina telah menciptakan moment yang tidak bisa dilupakan begitu saja. Moment pertama diciptakan oleh Marquez yang sejak awal start Marquez melesat di urutan pertama. Skenario Marquez yang menggunakan ban tipe hard sepertinya berhasil, Marquez sedikit demi sedikit menjauh dengan rival-rivalnya dengan selisih waktu 2.219 detik di lap 23.

Namun skenario Marquez yang ingin menjauh di sekitar lap 18 sedikit terganggu, Rossi sejak awal start di posisi delapan mulai menunjukan kelasnya. Di track kering bersuhu 89F – 96F yang terdiri dari 25 lap ini ternyata Rossi yang menggunakan ban tipe extra hard seperti mendukung performa Yamaha M1. Terbukti di lap 17 Rossi berhasil menyalip rival-rivalnya di depannya seperti Cal Cruchlow dan Dovi. Kecepatan Rossi tak terbendung hingga lap 10 mendekati Marquez di depannya diikuti Dovi, Iannone, Cal Cruchlow, dan Lorenzo.

Sementara di lap 5 kecepatan Marc Marquez semakin menurun dan kemungkinan penyebabnya adalah daya cengkram ban tipe hard yang digunakannya mulai menurun. Sedangkan daya cengkran ban Valentino Rossi semakin baik yang membuat jarak Rossi dan Marquez semakin dekat dan posisi pun berubah, Marques pertama, Rossi kedua diikuti oleh Dovi, Cal Cruchlow, Iannone, dan Lorenzo.

Di lap 3 skenario Marquez da rossi pun beradu, jarak Rossi semakin mendekat hingga berada 2-4 meter dengan gap waktu 0,404 detik. Moment yang menegangkan pun dimulai, memasuki awal lap 2 Rossi berhasil menyalip Marquez di sekitar tikungan R7 :

Sayang bagi Rossi, Marquez berhasil menyalip kembali Valentino Rossi di tikungan R8 dan selepas R9 keduanya melesat sekencangnya. Menjelang memasuki R10 kesalahan terjadi pada Marquez, ketika Marquez melakukan pengereman ban belakangnnya ngepot hingga sedikit keluar jalur. Berbeda dengan Rossi yang anteng menikung berhasil menyalip Marquez. Namun dipertengahan tikungan ini Marquez seperti ingin menyalip Rossi dari kanan mirip di tikungan R8. Akibatnya bagian depan RC13V Marquez menyentuh body Rossi. Rossi yang terlihat sedikit kaget menegok ke belakang ke arah kanan. Mengetahui Marquez berada hampir di sampingnya Rossi langsung belok di R11 mengikuti jalur track yang juga berbelok. Sial bagi Marquez seperti tidak menyadari posisinya masih setengah body motor MI Rossi melakukan hal serupa dengan tidak menurunkan kecepatannya. Tak ayal lagi ban depan RC13V Marquez beradu dengan ban belakang M1 yang ditunggangi Rossi.

Marquez crash, Valentino Rossi melenggang ke depan hingga akhir garis finish diikuti oleh Dovizioso, Cal Cruchlow, Iannone, dan Lorenzo.

Inilah hasil selengkapnya Race MotoGP 2015 di Argentina :

Dari hasil race MotoGP 2015 ini ada yang menjadi sorotan publik, apa lagi kalau bukan insiden Marquez crash akibat aksi senggol-menyenggol antara M1 Rossi dan RC13V Marquez. Sekedar pendapat pribadi ada beberapa faktor yang menyebabkan Marquez jatuh, terutama efek pertama kali ketika motor keduanya bersinggungan sebelum terjadinya insiden marquez crash, efek pertama kali bisa jadi memecahkan konsentrasi Rossi dan memberi efek psikologis Marquez tetap memacu laju motornya.

Lalu apa pendapat Marquez tentang insiden yang menimpanya? Di akun twitter resminya Marquez mengungkapkan bahwa dia menyayangkan hasil akhir MotoGP 2015 di Argentina dan kejadian itu adalah hal yang memalukan, sekarang dia pun menyiapkan dirinya untuk race selanjutnya di Jerez. Kira-kira apa yang akan dilakukan Marquez nanti di Jerez, apakah ia akan membalas kejadian yang memalukannya atau kekalahannya? Kita tunggu saja Bro Sis tanggal 3 Mei 2015 mendatang.

Spesifikasi Motor Valentino Rossi dan Lorenzo MotoGP

Spesifikasi Motor Valentino Rossi dan Lorenzo MotoGP

yamaha   May 27, 2016

Spesifikasi Motor Valentino Rossi Dan Jorge Lorenzo Untuk MotoGP 2016

Tim Movistar Yamaha menjadi tim pertama yang meluncurkan motor untuk kompetisi MotoGP 2016, pada Senin 18 Januari 2016. Bertempat di sirkuit Catalunya, Barcelona, Yamaha memperkenalkan Yamaha YZR-M1 2016 yang akan menjadi tunggangan Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo.

Secara penampilan, tak ada yang perubahan berarti pada YZR-M1 2016 dibandingkan dengan YZR-M1 2015. Seluruh badan motor masih didominasi warna biru dengan sedikit aksen putih di beberapa bagian. Lekuk tudung depan pun masih sama dengan lubang udara yang terlihat di bagian bawah nomor pembalap.

Perubahan hanya terlihat pada bagian ban dimana motor itu sudah menggunakan ban Michelin 17 inchi menggantikan ban Bridgestone, 16,5 inchi yang musim lalu mereka gunakan. Musim ini, Dorna memang melakukan perubahan suplier ban dari Bridgestone ke Michelin bagi seluruh tim.

Pada bagian tangki juga tak mengalami perubahan. Padahal, beberapa waktu lalu Yamaha dikabarkan akan mengubah letak tangki bahan bakar dari yang sebelumnya berada tepat di bawah badan pembalap menjadi di bagian belakang, tepat di buntut motor.

Perubahan itu merupakan jawaban Yamaha atas perubahan karakter ban. Mereka menilai, ban belakang Michelin memiliki cengkraman lebih baik dibanding Bridgestone sehingga mereka harus mengubah konfigurasi beban motor.

Soal perubahan tangki itu, Rossi mengatakan bahwa Yamaha masih belum memutuskan apakah akan menggunakannya atau tidak. Menurut dia, timnya masih akan melakukan pengetesan terhadap tangki itu di Sirkuit Sepang pada Februari nanti.

"Situasinya adalah, Yamaha memiliki tangki dan motor baru. Kami harus memahami bagaimana menggunakan ban Michelins seperti yang kami lakukan pada 2008. Memindahkan distribusi beban," ujarnya.

"Tetapi para mekanik dan insinyur belum mengetahui secara pasti, sama seperti kami. Itu hanya satu ide. Karena itu tes di Sepang akan sangat-sangat penting untuk memutuskan apakah prototipe yang ada (dengan tangki dibelakang) lebih baik ketimbang motor kami yang sudah ada," lanjut Rossi.

Selain ban, musim ini Dorna juga memberlakukan ketentuan harus menggunakan unit kontrol elektronik (Electronic Control Unit) yang sama bagi semua tim. Dorna berharap dengan aturan ini persaingan nantinya tak hanya di dominasi oleh dua tim saja, Repsol Honda dan Movistar Yamaha, sehingga bisa menghasilkan tontonan yang lebih menarik.

Modifikasi Motor Satria terbaru 2016

Modifikasi Motor Satria terbaru 2016

susuki   May 25, 2016

Selamat berjumpa kembali dengan saya admin blog gambar modifikasi,
kali ini saya akan membahas tentang sebuah motor yang tentunya sudah pembaca sekalian kenal baik. Ya motor tersebut adalah suzuki satria fu. Motor Suzuki Satria FU atau yang sering juga disebut sebagai Suzuki Raider 150 di Thailand adalah motor suzuki yang sangat digemari pecintanya. Sekarang ini bisa dikatakan jika satria fu adalah salah satu motor keluaran suzuki yang populer di kalangan anak muda . Bahkan bisa dikata motor ini adalah motor suzuki terlaris di kalangan anak muda. Di Indonesia suzuki satria fu adalah penyumbang terbesar jumlah penjualan suzuki belakangan ini. Seperti halnya motor- motor lainnya, Pengendara sepeda motor merk ini pun tidak sedikit yang melakukan modifikasi terhadap motor mereka. Jenis modifikasinya pun beragam dan bermacam macam dari yang sederhana seperti hanya ganti warna hingga yang cukup ekstrim dengan mengganti bentuk tampilan asli Suzuki Fu 150 ini.
Berikut ini adalah beberapa contoh diantara gambar gambar modifikasi Suzuki Satria Fu 150 / Suzuki Raider 150 terbaru tersebut :

Demikianlah tadi beberapa gambar / foto tentang modifikasi motor suzuki satria fu terbaru. Mungkin anda tertarik untuk menirunya atau mungkin juga anda punya gambar modifikasi lain yang lebih baik silakan saja kirim lewat kolom komentar yang ada di bawah artikel ini ? semoga artikel ini bermanfaatuntuk anda.