Modifikasi Balap Honda New Blade 110

Modifikasi Balap Honda New Blade 110

blade   October 29, 2015

Modifikasi Honda  New Blade 110 dengan Power  19 dk pas Untuk Honda 110 pada IP 110 di sentul kecil(SK)

Kurang dari tenaga itu nggak cukup. Sebaliknya bila lebih dari 19 dk ya kegedean power, motor jadi sulit dikendalikan. Maklum Sentul Kecil, walau disebut kecil, tenaganya menengah ke atas.

Begitulah Honda Blade yang digeber I Gede Arya yang pencahin rekor Underbone 110 cc 4-tak di seri pertama IndoPrix, sirkuit karting Sentul atau SK, baru lalu. Ini Blade milik Honda Daya IRC pimpinan Rawal Lasut yang berbodi aduhai. “Ya masih karbu. Di SK, tenaga harus pas, kolo 110 sih dapatnya 19 dk,” jelas Suhartanto alias Kupret, teknisi Honda Daya.

Sayang saat lomba di race pertama I Gede kehabisan fisik, ia jatuh. Akibat jatuhnya ini, I Gede di race-2 permainannya jadi kecil, maksudnya kacau. Tapi Blade ini sudah bikin rekor baru di IP110 dengan 56,333 detik di SK dengan tenaga yang 19 dk. Bisa saja si Kupret menyetel lebih tinggi dari itu, namun risikonya banyak. Selain menyulitkan joki, juga daya tahan (durability) mesin jadi riskan.

Apalagi IP di SK saat ini menganut 25 lap dengan panjang treknya 1.1 km dan silakan dikalikan 25. Beda dengan aturan dulu yang maksimum 20 lap atau setara 20 km. Beda lagi bila di bawah 19 dk, itu namanya riset dan setting yang gagal, pastilah di belakang. Bisa saja ke depan, tapi jokinya selalu main paksa pada racing line. Kasihan jokinya.

Untuk mengail 19 dk murni, kebanyakan didapat dari kepala silinder. Maklumlah di kepala ini, otaknya tenaga. Di situ ada ruang kompresi, porting, mekanisme klep dan kem. Kompresi misalnya sudah dipatok 12,4:1 pakai aturan bahan bakar PertamaxPlus. Memang harus rendah, tapi rpm bisa lebih tinggi sesuai maunya SK.

Foto atas karbu Mikuni 24, CDI BRT, dan knalpot Daytona. Foto bawah, pelatuk klep, kem, porting masuk dan porting buang
Kompresi didapat dari piston Daytona 51,25 mm tipe forging. Tapi bukan itu yang menciptakan pemampatan ruang bakar meletup-letup bagian dari 19 dk tadi. Yakni pada puncak piston alias dome yang tingginya 3 mm.

Puncak piston ini saat di SK masih dikorek-korek oleh Kupret sampai benar-benar dome yang apik. “Cara ini supaya head yang dibubut 0,1 mm bisa tepat. Celah antara dinding piston dan silinder 0.04 mm. Aman,” kata Kutu eeh.. Kupret.

Kompresi seperti itulah yang bikin awet mesin. Soal putaran bawah tidak dikhawatirkan, lantaran sirkuit yang digunakan IP rata-rata sudah permanen. Di dalamnya data untuk setiap sirkuit sudah di tangan. Ya kecuali untuk seri dua nanti di Sekayu, Sumatera Selatan. Toh di sana juga sirkuitnya panjang dan malah lebih panjang dari SK.

Lagian, basis Blade punya torsi awal yang lumayan dari langkah piston dan bore yang lebih banyak stroke-nya. “Soal ini tinggal diatur pada kem. Sesuai riset di Sentul pakai kem 270o pada in dan out-nya,” tambah Kupret.

Kem tersebut memerintah mekanisme pelatuk klep bawaan Blade yang sudah roller. Cuma liftatau angkatan klep in diukur lewat omongan Kupret 9,3mm dan out 9,1 mm. Ditemani per klep jepang (orange). Hasilnya pasti rpm nggak mengayun, lha wong ada bukti saat race di depan dan bikin rekor.

DATA MODIFIKASI
Kelas : IP110
Pembalap : I Gede Arya (ucil)
Nama mekanik : Suhartanto (kupret)
Alamat Bengkel : Perum Tazmania 5 no.22 Tanah Baru, Bogor Utara
No. hp : 8,57E+10
Rasio Kompresi : 12,2 : 1
Volume head(buret) : 11,4 cc
Piston/diameter : Daytona 51,25 mm
Durasi Kem : in buka : 32o nutup : 58o = 270o out buka : 57o nutup : 33o =270o
LSA : 105o
Lift klep : in: 9,3 mm out: 9,1 mm
Klep(merk) : Honda sonic
Diameter klep : in : 27 mm, ex : 23 mm
Per klep(merk) : Jepang (orange)
Karb(merk+venturi) : Mikuni TM 24 mm Main jet: 118 Pilot Jet : 60
Manifold : CLD
Kopling : Standart
Rasio : (1) 13-31 (2)17-30 (3)20-28 (4)22-25
Final gir (merk) : 14-41 (SSS)
Cdi(merk) : BRT 8 step (timing tertinggi 400) (4)22-25
Koil (merk) : YZ 125
Magnet / balancer : Rotor berat : 550 gr / bobot balancer : 0 gram
Knalpot (merk) : Daytona
Sokbreker depan : Standart Suling korekan
Shockbreker belakang : Daytona
Pelek depan-belakang : Standart
Ban depan-belakang : FDR FR 75 (slick)
Ok, monggo di cobak sobat, sukses yha

Kumpulan Gambar Ninja terbaru 2015

Kumpulan Gambar Ninja terbaru 2015

Ninja 250   October 27, 2015

MODIFIKASI Kawasaki Ninja
Kawasaki Ninja adalah sebuah seri motor sport dari pabrikan jepang yaitu Kawasaki.
Seri motor sport ini terkenal cepat, gagah, dan tangguh di Indonesia. Kawasaki memulai debutnya dengan membuat beberapa varian seperti Kawasaki ninja 150 rr yang bermain di 150cc dan Kawasaki Ninja 250 rr yang bermain di 250 cc. Motor ini mempunyai body yang sangat digemari oleh para pecinta otomotif. Namun tidak hanya bodynya saja, dalamannya juga tidak kalah tangguh jika untuk diajak balapan.
Gambar

Pada kesempatan kali ini mas sena ingin menampilkan kepada pembaca beberapa foto modifikasi ninja yang sangat ciamik yang ada di Indonesia. Gambar modifikasi ninja yang kami tampilkan disini adalah modifikasi Kawasaki ninja yang menurut kami paling keren yang ada di jagat maya. Kami mengumpulkannya 1 Satu Persatu Kawasaki Ninja yang keren ini untuk dipersembahkan kepada anda. Kami menampilkan beberapa varian dari seri motor ini seperti gambar Kawasaki ninja 150 rr dan foto Kawasaki ninja 250 rr. Semoga sesi ini menambah ide anda untuk merubah bentuk motor anda menjadi semakin maskulin.

Gambar Modifikasi Ninja

Ada 8 gambar modifikasi ninja yang kami sajikan disini untuk memanjakan anda para pecinta motor ninja. Pada gambar pertama dapat anda lihat motor ninja 250cc yang dipoles sedemikian rupa dengan warna fairing yang diganti dengan dominasi oranye dan slebor putih menjadikan motor ini semakin tampak terlihat mencolok. Gambar modifikasi motor ninja yang kedua masih berkutat pada Kawasaki seri 250 cc dengan warna velg yang terlihat sangat berani dan ditambah juga body kitnya yng merupakan perpaduan warna putih dan oranye. Knalpot motor Kawasaki ini juga telah dimodifikasi menjadi knalpot silver.

Gambar

Pada foto modifikasi Kawasaki ninja yang ke tujuh ini terlihat motor Ninja 150 RR yang sudah tidak tampak lagi identitasnya sebagai motor ninja. Motor ini telah dimodifikasi sedemikian rupa dimulai dari perubahan bentuk bodynya, warnanya sehingga motor ini terlihat lebih sangar. Kita lanjut foto modifikasi ninja yang terakhir. Pada modifikasi kali ini terlihat  modifikasi yang simple tampi bermakna. Warna hijau menambah kesan motor sport ini siap bertanding di track dengan nomor punggung yang melekat di body bagian belakangnya. Velg putih menambah kesan bersih dari modifikasi motor ninja ini. Itulah beberapa foto modifikasi yang dapat mas sena tampilkan untuk motor Kawasaki ninja ini. Semoga dengan melihat gambar-gambar tersebut inspirasi untuk memodifikasi motor anda semakin terpacu dengan Nyali anda, kunjungi jugak http://www.modifikasi64.com/2015/10/kumpulan-foto-modifikasi-ninja-1-tak-di.html   Jagan lupa Poskan komentar anda sebagai masukan buat saya

Kumpulan foto Modifikasi Ninja model Drag

Kumpulan foto Modifikasi Ninja model Drag

Ninja 250   October 24, 2015

Kumpulan foto Modifikasi Ninja model Drag 

Motor Kawasaki Ninja R 150 yang pada dasarnya memang sudah terlihat sangat sporty, namun tak sedikit para pemilik motor Kawasaki Ninja R 150 ini yang menginginkan suatu sensasi berbeda saat menunggangi kuda besi mereka. Tak ayal banyak bikers yang memiliki motor Kawasaki Ninja R 150 ini melakukan modifikasi terhadap motor tunggangan mereka dan salah satu aliran modifikasi yang sering dilakukan adalah Modifikasi Ninja 150 Dengan modifikasi tersebut motor Kawasaki Ninja R 150 yang sudah sangat sporty akan terlihat semakin garang.

Modifikasi yang dilakukan pada Motor Kawasaki Ninja 150 dengan gaya drag bike biasanya dilakukan dengan mengganti ban standar dengan ban tipis atau ban cacing. Meskipun ban cacing sebenarnya hanya digunakan untuk drag yang sesungguhnya alias untuk balapan di trek dengan panjang sekitar 200 sampai 500 meter, namun tak sedikit yang menggunakan ban cacing ini untuk harian. Untuk masalah keselamatan tentu saja hal tersebut memang sangat jauh dari kata aman, pasalnya ban cacing tidak dirancang secara khusus untuk mampu digunakan pada jalan dengan beragam kontur seperti lubang sampai dengan polisi tidur serta jarak yang jauh.

Gambar

 Gimana sobat bagus bukan semua modifikasinya jagan lupa poskan komentar anda, Makasih Salam erat Modifikasi

Modfikasi Vixsen terbaru 2015

Modfikasi Vixsen terbaru 2015

Vixsen   October 19, 2015

Modfikasi Vixsen terbaru 2015

Yamaha Vixion meruoakan salah satu motor sport yang diproduksi oleh pabrikan asal Jepang yamaha. Yamaha V-Ixion ini juga merupakan sepeda motor pertama dari Yamaha Motor Company yang menggunakan teknologi sistem fuel injection. Motor ini termasuk salah satu motor yang banyak digandrungi oleh anak muda di Indonesia hal ini bisa dilihat dari statistik penjualan yang terus meningkat dari waktu ke waktu.

Seperti layaknya motor lainnya pemilik yamaha Vixion juga banyak yang memodifikasi motor Vixion nya. Modifikasi yang dilakukan pun bermacam macam dari yang hanya mengubah warna cat motor hingga yang hampir mengubah bentuk keseluruhan motor.

berikut ini adalah beberapa gambar modifikasi motor yamaha Vixion yang saya dapatkan dari berbagai sumber :

1. Modifikasi Yamaha Vixion menyerupai  R15

2. Modifikasi Buritan Yamaha Vixion

.


3.Modifikasi Vixion ala R125




4. Modifikasi Yamaha Vixion ala  R15


bagus Bukan kawan",,,, terimakasih

Cara cepat Sepeda Mio anda Kencang

Cara cepat Sepeda Mio anda Kencang

mio   October 15, 2015

Cara Yamaha Mio anda tetap kencang larinya dan irit.

Mudah kok ikuti langkah"nya di Bawah;

Roller weightPart ini posisinya ada di balik puli depan (primary sliding shave) jumlahnya ada 6 buah, berat yang standar adalah 10,6 gram, kalau pakai bobot yang lebih ringan dari standar, efeknya akselerasi di putaran bawah jadi lebih enteng, kalo pake yang lebih berat untuk mengejar top speed, tinggal pilih sesuai kebutuhan dan keinginan. Di pasaran tersedia bobot 5-12 gram, untuk merek TDR harga satuannya sekitar Rp. 15.000.Rumah roller (Primary sliding shave)Part ini sebagai tempat roller, untuk optimalisasi bisa dengan cara menghaluskan alur roller dengan amplas lalu kemudian dipoles menggunakan autosol, sehingga alur menjadi licin. Efeknya roller lebih mudah terlempar, sehingga akselerasi menjadi ringan. Kalo mau lebih praktis bisa beli merek Kitaco. Dalam satu paket berisi puli sekalian 2 macam bobot roller(7,5 gr dan 10 gr).
V- BeltPakai belt dengan endurance yang tinggi dan tidak mudah slip atau mengendur. Sehingga bisa mengurangi power lost. Belt aftermarket yang beredar berkisar antara Rp. 80.000. hingga Rp. 250.000. Cara ini bisa meningkatkan tenaga sekitar 5% dan bahan bakar lebih hemat 8-10%
Per CVTBisa diganti dengan yang tekanan pegasnya lebih keras, efeknya akselerasi menjadi lebih galak. Bisa juga dengan cara mengganjal per CVT standar, namun cara ini tidak direkomendasikan. Per CVT aftermarket di pasaran berkisar antara Rp. 50.000 sampai Rp. !00.000, sedangkan model pengganjal harganya Rp. 70.000.Kopling Sentrifugal dan teromolCara kerja kopling sentrifugal (KS) CVT, hampir sama dengan KS pada motor bebek, bedanya pada CVT KS tidak terendam oli/ kering. Cara kerjanya, pada putaran tertentu ketiga kampas kopling “terlempar” keluar. Kampas menempel pada teromol lalu kemudian berputar bersama-sama. Tinggi rendahnya RPM agar bisa melempar kampas (gaya sentrifugal) tergantung dari kekuatan pegas. Pada mio standar bekerja pada 3.000 rpm. Agar lebih responsif pakai pegas yang kekerasannya lebih rendah. Misal, pakai pegas sentrifugal CLD. Bekerja pada 1.500. rpm. Jadi pada rpm yang lebih rendah motor sudah bisa jalan. Harganya Rp. 60.000. Ada juga merek LHK yang lebih lengkap, terdiri dari pegas dan kampas yang bekerja pada rpm yang lebih rendah, juga teromol yang dindingnya beralur sehingga mengurangi slip pada kopling, namun harganya mahal, yaitu sekitar Rp. 660.000./set.BIKIN MIO IRIT DAN KENCENG (bag I)Pake mio emang nyaman, tinggal narik gas lgsung ngejos, ngga perlu nginjek perseneling atau narik kopling lagi. Cocok banget buat cewek, walaupun banyak juga cowok yang pake tapi banyak yang ngeluh kalo mio itu boros, ada juga yang bilang mio tenaganya kurang galak. Kalo mau mio kamu lebih irit tapi kencengbisa coba trik yang satu ini:Triknya adalah optimalisasi tiga bagian kendaraan, yaitu mesin, pengapian dan tranmisi(CVT), juga aplikasi alat penghemat BBM. Saya sudah coba di mio saya, dan hasilnya, mantab! Motor makin kenceng, tapi irit.Bagian I: MesinTargetnya adalah optimalisasi pasokan bahan bakar ke combustion chamber.Porting-PolishingMenghaluskan saluran masuk/ intake manifold dan saluran buang/ exhaust manifold (porting-polishing) sehingga aliran bahan bakar lebih lancar masuk ke ruang bakar, dan gas buang lebih cepat terbuang dari ruang bakar. Untuk saluran masuk jangan terlalu halus cukup dihilangkan bagian- bagian yang dapat menghambat aliran bahan bakar, karena tekstur pada intake manifold masih diperlukan untuk memecah bahan bakar yang masih berupa gumpalan agar tercampur dengan udara. Ini bisa menaikan tenaga mio kamu sekitar 5%.
Klep & per klepKlep perlu di skir agar tidak ada kebocoran kompresi, bila mau bisa diganti dengan klep racing, di pasaran ada merek TK yang mempunyai desain gagang yang lebih optimal menyalurkan bahan bakar.
Per klep perlu diganti dengan per yang lebih keras, bisa menggunakan per klep racing merek CLD, harganya sekitar Rp. 120.000. sehingga buka- tutup klep lebih optimal, karena pada RPM tertentu klep masuk dan buang terbuka pada waktu yang hampir bersamaan ini mengakibatkan mesin ngempos, atau terjadi knocking. Ini bisa menaikan tenaga mio kamu sekitar 5% dan menghemat bahan bakar sekitar 5%.Per klep perlu diganti dengan per yang lebih keras, bisa menggunakan per klep racing merek CLD, harganya sekitar Rp. 120.000. sehingga buka- tutup klep lebih optimal, karena pada RPM tertentu klep masuk dan buang terbuka pada waktu yang hampir bersamaan ini mengakibatkan mesin ngempos, atau terjadi knocking. Ini bisa menaikan tenaga mio kamu sekitar 5% dan menghemat bahan bakar sekitar 5%.Per klep perlu diganti dengan per yang lebih keras, bisa menggunakan per klep racing merek CLD, harganya sekitar Rp. 120.000. sehingga buka- tutup klep lebih optimal, karena pada RPM tertentu klep masuk dan buang terbuka pada waktu yang hampir bersamaan ini mengakibatkan mesin ngempos, atau terjadi knocking. Ini bisa menaikan tenaga mio kamu sekitar 5% dan menghemat bahan bakar sekitar 5%.Per klep perlu diganti dengan per yang lebih keras, bisa menggunakan per klep racing merek CLD, harganya sekitar Rp. 120.000. sehingga buka- tutup klep lebih optimal, karena pada RPM tertentu klep masuk dan buang terbuka pada waktu yang hampir bersamaan ini mengakibatkan mesin ngempos, atau terjadi knocking. Ini bisa menaikan tenaga mio kamu sekitar 5% dan menghemat bahan bakar sekitar 5%.
KarburatorKarburator mio menggunakan system vacum, yaitu buka-tutup skep diatur oleh kevakuman pada intake manifold. Masalah yang sering terjadi adalah karet vakum lemah atau skep yang terbuat dari plastik tergores sehingga buka-tutup skep terganggu. Periksa bagian ini apabila terdapat gejala seperti di atas sebaiknya skep dan karet vakum diganti, sekalian juga ganti spuyer dan baut setelan, karena biasanya pada bagian ini komponen sudah tidak presisi lagi. Biar lengkap beli aja repair kit karburator untuk mio, harganya sekitar Rp.20.000.BIKIN MIO IRIT DAN KENCENG (bag II)Bagian II: Komponen PengapianTargetnya adalah bikin pengapian lebih besar dan stabil, sehingga pembakaran lebih sempurnaCDIAgar pengapian lebih optimal dianjurkan mengganti CDI dengan type Racing. Type racing sudah menganut system unlimiter dan kurva pengapian yang lebih baik. Banyak merek yang bikin khusus untuk mio seperti XP, BRT, TDR, atau yang harganya lebih bersahabat beli aja merek Varro harganya sekitar Rp. 175.000. komponen ini bisa bikin mio kamu lebih hemat bahan bakar sekitar 10-15% dan tenaga mio kamu naik hingga 15%.KoilGanti aja koil dengan koil yang kemampuannya lebih baik, contohnya merek Blue Thunder, komponen ini bisa meningkatkan percikan bunga api pada busi sehingga pembakaran lebih optimal. komponen ini bisa bikin mio kamu lebih hemat bahan bakar sekitar 10-15% dan tenaga mio kamu naik hingga 10%.BusiBisa menggunakan busi iridium, kelebihannya adalah bunga api lebih besar dan berwarna biru, material elektrodanya juga lebih kuat sehingga busi menjadi lebih awet, apalagi bila sudah menggunakan CDI dan koil racing, biasanya busi ngga tahan lama. komponen ini bisa bikin mio kamu lebih hemat bahan bakar sekitar 5% dan tenaga mio kamu naik hingga 10%.Pasang Coil BoosterBisa pasang merek AVS Motomax, meningkatkan pengapian dan lebih stabil. Harganya sekitar Rp. 180.000. bisa meningkatkan tenaga sekitar 5% dan bahan bakar lebih hemat 8-10% Bagian IV: Aplikasi alat penghemat BBMAgar lebih irit lagi bisa juga pasang alat penghemat BBM, yang sudah terbukti dapat menghemat BBM hingga 60%, alat yang bisa dipasang antara lain:Magnet penghemat BBMBisa menggunakan produk Ring Diesel-Bensin Type R khusus untuk sepeda motor. Cara kerjanya adalah menyelaraskan ion-ion positif dan negative yang terkandung dalam bahan bakar, sehingga ion-ion tersebut tersusun rapi. Kalori bakar bahan bakar naik karena magnet akan memperbaiki kualitas bahan bakar. Pada produk ini juga menggunakan cairan Newton, alat ini akan bekerja lebih optimal apabila sudah digunakan dalam jangka waktu yang lama. Bisa dibeli dengan harga sekitar Rp. 175.000. alat ini bisa meningkatkan tenaga dan menghemat bahan bakar hingga 20%Oksigen katalisatorAlat ini sebenarnya untuk mobil namun bisa juga dipasang di motor, berupa lempengan yang dipasang pada filter udara. Mereknya Jet Magic. Cara kerjanya adalah meningkatkan kandungan oksigen pada udara yang masuk ke karburator sehingga dapat mencapai air-fuel ratio yang ideal dan pembakaran menjadi lebih optimal. Bisa menghemat BBM sekitar 10%.
OK.. OK Ok ..Ok Ok.. Terimakasih ..............<<<<<<<<<<<<<<<<<>>>

Gambar Modifikasi Satria terbaru FU 150

Gambar Modifikasi Satria terbaru FU 150

satria Fu   October 13, 2015

Gambar Modifikasi Satria FU 150 

Assala Mualaikum

Pabrikan sepeda motor bernama suzuki dikenal masyarakat indonesia karena memiliki produk andalannya yakni satria FU yang mempunyai keunggulan tersendiri. Salah satu kendaraan sporty tersebut berhasil bersaing dengan perusahaan lainnya, modif satria FU 150 sudah dikenal sejak beberapa tahun silam. Desain fisiknya yang keren membuat modifikasi suzuki satria FU semakin diminati oleh para konsumen terutama golongan anak muda. Spesifikasi motor ini memang menggunakan mesin super canggih serta dapat berlari cepat sehingga sering sekali dijadikan tunggangan rider kejuaraan motor drag tanah air. Tampilan modifikasi satria FU 150 terlihat lebih elegan apalagi kerangkanya berbentuk unik dan gampang sekali jika kita ingin merubahnya.

Penampilan modifikasi satria FU 150 terbaru yang telah diluncurkan produsen suzuki nampak sporty, kepopuleran motor suzuki ini pantas diberi penghargaan bahkan setiap bulan angka penjualannya terus meningkat tajam. Sedangkan harga suzuki satria bisa dibilang setara dengan dapur pacu yang ditawarkan jadi varian ini merupakan impian semua orang. Ciri khas warna cat motor modifikasi suzuki satria FU 150 yaitu hitam sementara betuk lampu depan selalu berubah dari generasi sebelumnya. Namun rancangan body bagian dalam tetap sama yang beda hanya gaya fairing saja, hal ini memudahkan pengerjaan modif satria 150. Selanjutnya kami akan membahas tentang review modifikasi satria FU 150 dibagian performa ataupun kombonen fiturnya.

Modifikasi Satria FU

Melalui gambar modifikasi satria FU 150 kita tentunya mengetahui kalau sepeda ini berteknologi mesin DOHC jenis silinder tunggal mampu melaju hingga kecepatan 150cc standart, tetapi sedikit sentuhan modif mungkin makin kencang lagi sampai 250 cc. Modif suzuki satria FU keluaran asli dibekali dengan tenaga mencapat 16 hp berpacu sistem transmisi 6 percepatan. Suzuki yang ini terkenal motor balap kelebihannya adalah body ringan berdampak pada laju, dengan bobot yang ringan satria dapat bermanuver di jalan raya untuk mengatasi kemacetan. Minggu lalu admin kami mengumpulkan kumpulan foto modifikasi satria FU 150 terbaik konsep motor masa kini, silahkan lihat jajaran Modifikasi berikut ini dan jagan lupa kunjungi jugak  http://www.modifikasi64.com/

Ada juga modifikasi satria FU 150 White Fighter berwarna putih yang sangat didambakan sahabat pencinta otomotif, perpaduan kategori motor bebek ini dipasang alarm anti maling. Berbicara mengenai suzuki ini tidak lepas dari motif pewarnaan seperti yang populer Black Predator tampil agresif dengan lampu reflektor biru memancarkan sinar fokus dan terang. Pastinya anda tertarik melakukan modifikasi suzuki satria FU, agar mudah mengerjakannya cari terlebih dahulu referensi gambarnya supaya cocok dengan contoh yang diinginkan. Perlu kalian ketahui bahwa pertemuan waktu lalu kami memberikan Gambar Modifikasi Scorpio Street Fighter dan Modifikasi Yamaha Jupiter Z ceper. Semoga artikel kali ini bermanfaat, kami ucapkan terima kasih atas kunjungannya dan temukan aneka ragam modif lainnya; 

Terima kasih ...

Gambar Yamaha GT 125 Garuda terbaru 2015

Gambar Yamaha GT 125 Garuda terbaru 2015

yamaha   October 12, 2015

Inilah Motor Yamaha GT 125 Garuda Special Edition Kebanggaan+ Indonesia

OK - OK

Produsen otomotif dunia Yamaha terus melakukan pengembangan dan inovasi melalui produk-produk motornya. Kali ini Yamaha menelurkan sepeda motor baru khususnya untuk konsumen sepeda motor di Indonesia, yaitu Motor yamaha GT 125 Daruda Spesial 

Motor Yamaha ini telah diluncurkan pada 18 Agustus 2014 yang lalu. Peluncuran ini mengambil momentum peringatan Hari Kemerdekaan Republik Indonesia. Pihak Yamaha memang sengaja merilis skutik yang satu ini pada momen peringatan hari kemerdekaan dengan harapan motor ini mampu membawa semangat perjuangan dan spirit patriotisme.

Dengan melabeli nama Garuda Special Edition, motor Yamaha GT 125 ini hendak mengekspresikan semangat kemajuan. Siapa pun yang menunggangi motor matic produksi Yamaha yang satu ini akan merasa bangga terhadap kendaraaan yang dipakainya serta bangga sebagai bangsa Indonesia.

Dengan desain motor yang gagah, berkharisma, serta sporty,motor Yamaha GT 125 Garuda Special Edition hadir guna memenuhi dahaga kecintaan masyarakat terhadap motor-motor matic produksi Yamaha.

Ciri khas Yamaha GT 125 Garuda Special Edition

Pada striping body motor, terdapat kepala garuda yang melambangkan kegagahan. Pada desain samping body motor, terdapat sayap garuda yang melambangkan kecepatan dan kelincahan berkendara. Sementara pada body belakang, terdapat ukiran burung garuda yang melambangkan simbol bangsa Indonesia.

Pada cover body depannya juga terdapat logo tulisan “Spirit of Indonesia” yang semakin menambah image sekaligus kebanggaan bagi pemakainya. Pastinya, motor matic Yamaha GT 125 Garuda Special Edition dirancang untuk memenuhi selera warga Indonesia tulen.

1. Fitur Unggulan Yamaha GT 125 Garuda Special Edition

Fitur yang melekat pada motor ini persis sama dengan motor Yamaha GT 125. Sebagai pengingat, berikut ini adalah fitur-fitur yang disematkan pada motor Yamaha GT 125 Garuda Special Edition yang patut Anda ketahui.

Fitur	Yamaha GT 125 Garuda Special Edition
	AIR FORCE SPEEDOMETER: speedometer dengan tampilan mewah dan informatif
	SMART KEY SHUTTER: sistem kunci motor yang terintegrasi, baik untuk menyalakan mesin, membuka bagasi, maupun kunci pengaman parkir
	SMART LOCK SYSTEM: mengunci rem saat parkir di tanjakan
	LUXURY 3D EMBLEM: emblem chrome 3 dimensi yang terlihat mewah
	SPORTS CAR TAIL LAMP: tampilan yang sporty dan modern dan memiliki efek Smoked Lens
	SMART STAND SWITCH: mesin mati secara otomatis saat standar samping diturunkan
	BIG BIKE MUFFLER: mengadopsi knalpot Yamaha TMAX, terlihat gagah dan kuat

Sumber: Yamaha Indonesia

2. Varian Motor Yamaha GT 125 Garuda Special Edition

Yamaha GT 125 Garuda Special Edition tersedia dalam dua pilihan warna, yaitu Garuda Emas (glory edition) dan Garuda Merah (brave edition). Pilihan warna ini sungguh melambangkan semangat keindonesiaan, yaitu keberanian, patriotisme, dan kejayaan.

Jika Anda menyukai karakter pemberani, maka glory edition Yamaha GT 125 Garuda Special Edition sangat cocok untuk Anda. Sedangkan untuk Anda yang menyukai karakter elegan, maka brave edition layak dipilih.

Yamaha GT 125 Garuda Special Edition warna Emas

Yamaha GT 125 Garuda Special Edition warna Merah

3. Spesifikasi Yamaha GT 125 Garuda Special Edition

Motor dengan kapasitas mesin 125 cc ini memang dikenal sebagai matic bernuansa keindonesiaan. Tujuannya ingin memanjakan publik tanah air, terutama segmen anak-anak muda yang dinamis, stylish, dan berjiwa patriotis. Motor matic edisi spesial ini dirancang oleh para ahli Yamaha di Indonesia yang berkolaborasi dengan insinyur Yamaha di Jepang. Edisi spesial Yamaha GT 125 Garuda ini tetap menggunakan mesin yang sama dengan Yamaha GT 125 Eagle Eye.

Dapat dikatakan, motor Yamaha GT 125 Garuda Special Edition adalah saudara kandung dari Yamaha GT 125 Eagle Eye. Yang berbeda di antara keduanya hanyalah pada fitur strippingnya yang lebih menonjolkan keindonesian, yaitu penggunaan lambang, logo, dan warna khas Garuda dan Indonesia.

Mesin motor Yamaha GT 125 Garuda Special Edition menggunakan teknologi YMJET-FI (Yamaha Mixture Jet-Fuel Injection). Motor Yamaha GT 125 Garuda Special Edition ini juga memiliki fitur-fitur keamanan yang lebih lengkap berupa Smart Key Shutter, Smart Stand Switch, dan Smart Lock System sehingga lebih aman saat dikunci dan ditinggal di garasi maupun tempat parkir.

Spesifikasi	Yamaha GT 125 Garuda Special Edition
Tipe Mesin	4 Langkah, 2 Valve SOHC, Berpendingin Cairan
Jumlah / Posisi Silinder	Silinder Tunggal / Mendatar
Diameter X Langkah	52,4 X 57,9 mm
Perbandingan kompresi	10,9 : 1
Daya maksimum	11,4 PS (8,4 kW) / 9.000 rpm
Torsi maksimum	10,4 N.m (1,06 kgf) / 6.500 rpm
Sistem Pembakaran	(Fuel Injection System) YMJET-FI
Tipe kopling	Kering, Kopling Sentrifugal
Tipe transmisi	V-belt Otomatis
Kapasitas oli mesin	Total 0,9 liter. Pada pergantian periodik sebesar 0,8 liter
Sistem starter	Electric Starter dan Kick Starter

Sumber: Yamaha Indonesia

Motor matic ini memiliki ukuran dimensi 1,855 x 700 x 1070 mm dengan berat 101 kg. Tentu saja akan terasa lebih stabil saat digunakan di jalanan. Sistem penghidup mesin (starter) menggunakan 2 pilihan, yaitu electric starter (starter tangan) dan kick starter (pijakan kaki). Ketika starter tangan (electric starter) mengalami masalah, maka kick starter bisa menjadi alternatif. Selain itu, kick starter juga berfungsi sebagai pemanasa mesin kala pagi hari untuk memanaskan mesin.

Spesifikasi	Yamaha GT 125 Garuda Special Edition
Panjang x Lebar x Tinggi	1.855 X 700 X 1.070 mm
Tinggi tempat duduk	760 mm
Berat isi	101 kg
Kapasitas tangki bahan bakar	3,8 liter

Sumber: Yamaha Indonesia

4. Harga Motor Yamaha GT 125 Garuda Special Edition

Menurut sumber dari produsen Yamaha di Indonesia, harga resmi motor Yamaha GT 125 Garuda Special Edition berkisar pada angka 16 jutaan rupiah. Harganya hanya berselisih sedikit saja dari harga Yamaha GT 125 Eagle Eye yang lebih murah sekitar Rp 100 ribu hingga Rp 200 ribu saja dibandingkan versi Garuda;

5. Kekurangan Yamaha GT 125 Garuda Special Edition

Mungkin sulit menguraikan kelemahan motor ini secara detail. Jika Anda menyukai tampilan motor yang lebih ramping, mungkin desain motor matic Yamaha GT 125 Garuda Special Edition ini dinilai terlalu besar. Tentu saja ini sifatnya relatif.

Jika dibandingkan dengan kapasitas tangki pada motor Yamaha Mio J FI yang mampu memuat hingga 4,8 liter bahan bakar, maka pada Yamaha GT 125 Garuda Special Edition kapasitas tangkinya hanya 3,8 liter. Meski demikian, kecepatan motor matic GT 125 ini terbilang cukup cepat dari para pesaingnya.

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<Ok terima kasih<<<<