Cara Memasang Kampas Kopling Motor 2 Tak dan 4 Tak

Cara Memasang Kampas Kopling Motor 2 Tak dan 4 Tak

kampas kopling   August 30, 2015

Cara Memasang Kampas Kopling Motor 2 Tak dan 4 Tak

Mudah kok Monggo di simak dengan Bijak

Gambar

Cara Memasang Kampas kopling Motor anda sendiri merupakan pertanyaan yang simpel dan sudah sangat sering kita dengar dan pada kesempatan kali ini saya bahas cara pasang kampas kopling motor. Ada pertanyaan, apa akibat jika kampas kopling habis namun tidak diganti ?, ini juga pertanyaan yang menurut saya greget tapi harus dijawab dan untuk lebih jelasnya anda bisa baca ulasan dibawah ini.

Penyebab kampas kopling habis

Jika ada akibat pasti ada sebab, namun apa penyebab kampas kopling motor cepat habis?

1. Jarak tempuh kendaraan menjadi penyebab utama yang membuat kampas kopling cepat habis, jadi jika anda ingin kampas kopling awet, jangan pakai motor dalam perjalanan dekat jika masih bisa jalan kaki.
2. Karakter pengendara motor yang terlalu over juga bisa menjadi penyebab, jadi dalam berkendara santai saja ok.

Dampak kampas kopling habis

Banyak akibat yang dihasilkan jika kampas kopling habis tetapi dibiarkan, jadi hati-hati dan akibat yang dihasilkan adalah sebagai berikut :

1. Akselerasi mesin menjadi lemah
2. Sering terjadi selip kopling
3. Starter ringan atau sering disebut ngelos
4. Putaran mesin menjadi tinggi
5. Perpindahan gigi perseneling
6. Tenaga mesin menjadi berkurang
7. Sangat sering terjadi lepas kopling

Cara terlengkap memasang kampas kopling sepeda motor yang benar

Setelah membaca akibat yang ditimbulkan jika kampas kopling habis, bisa kita bayangkan jika itu terjadi saat kita berkendara. Sudah dibayangkan, pasti sangat mengganggu bukan ?, jika anda tidak memiliki waktu ke bengkel anda bisa kok mengganti kampas kopling motor sendiri dengan cara sebagai berikut :

1. Langkah pertama yang jelas harus kita lakukan yaitu mengeluarkan oli mesin
2. Setelah terkuras habis, lepaskan kick starter dan bak kopling
3. Lalu setelah bak kopling terlepas, maka kita akan melihat 2 lingkaran yaitu kopling utama dan kopling ganda
4. Untuk melepas pemindah daya ini sangat mudah, cukup dengan melepas baut pengikat (biasanya berjumlah 4 atau 6)
5. Setelah terlepas, maka rangkaian yang terdiri dari pegas, mangkuk penekan, plat penekan dan kampas koplingnya sudah terurai
6. Lalu lepas baut pengikatnya dengan benar yaitu dengan mengendurkan baut-baut ini secara merata atau tidak dilepas satu persatu. Hal ini dilakukan karena jika kita salah dalam melepas baut, maka besar kemungkinan baut akan dol
7. Dan setelah itu kita tinggal mengganti kampas kopling yang lama dengan yang baru.

Sampai disini artikel yang saya rasa sangat lengkap ini dan semoga bermanfaat untuk anda. Terima kasih sudah berkunjung dan semoga anda dapat mempraktekannya dan bisa
Jagan sampek Keliru sahabat..    Poskan kmentar,,,

Panduan serta Langkah Susun Pelat Kopling Dengan Benar

Panduan serta Langkah Susun Pelat Kopling Dengan Benar

kampas kopling   August 30, 2015

Panduan serta Langkah Susun Pelat Kopling Dengan Benar

Memasang beragam komponen mesin pada sepeda motor memanglah amatlah memerlukan kecermatan, karena bila berlangsung kekeliruan sedikit saja bisa menyebabkan beragam kerusakan. Dalam postingan saat ini corelitabakal coba sharing info buat kamu tentang langkah menempatkan serta Susun Pelat Kopling Denga n Benar, dibawha ini adalah info lengkapnya.

Kampas kopling cepat aus bukan hanya dikarenakan mutu oli serta langkah pemakaian. Yang lebih penting yaitu sistem pemasangan peranti dirumah kopling, terlebih mengatur posisi pemasangan pelat kopling pada kampas.

Bila sembarangan kemungkinan menyebabkan kerusakan fatal. Permukaan kampas terkikis sampai mengakibatkan turunnya tenaga karena bentuk lingkar luar pelat kopling menjadi tidak sama.

Hal semacam itu berisiko menggerus kampas waktu kopling bekerja. Langkah Mendeteksinya bisa dengan lihat lingkar luar pelat yang satu sisinya agak bundar, sedang sisi siku sebelahnya siku juga lebih tajam. Nah, bila pemasangan pelat ada yang terbalik atau susunannya sembarang, sisi yang siku serta tajam dengan gampang memotong permukaan kampas. Terutama bila sisi itu berhadapan serta waktu kopling dalam posisi bebas. Tidak ayal pelat berputar diantara kampas kopling turut juga mengkikis. 

Hendak arahnya seluruh ke dalam atau keluar sama atau mungkin. Yang tidak bisa, sisi bersiku tajam atau bundar janganlah sama-sama berhadapan keduanya. Contoh, urutan pemasangan pertama yaitu kampas dimasukkan ke rumah kopling. Lanjut diikuti pengaturan pelat yang sisi lingkar luarnya siku serta tajam arahnya ke dalam.

Lalu kerjakan hal yang sama hingga seluruh tersusun seperti sediakala. Cukup sekian informasi yang bisa di himpun oleh corelita.com pada kesempatan kali ini. Mudah-mudahan pada kesempatan yang lain bisa memberikan kepada Anda informasi yang lebih bagus dan menarik, dan tentunya masih bisa memberikan manfaat bagi Anda semua.  Selamat mencoba, semoga berhasil dan mohon maaf apabila ada hal yang tidak pas dengan Anda. Jika ada yang perlu tanyakan atau disampaikan, silahkan tinggalkan pesan pada kotak komentar dibawah. kalau kurang jelas

Cara Bagus dan Hemat Memasang Kopling Manual Yamaha Jupiter Z New (ZR)

Cara Bagus dan Hemat Memasang Kopling Manual Yamaha Jupiter Z New (ZR)

kampas kopling   August 29, 2015

Cara Bagus dan Hemat Memasang Kopling Manual Yamaha Jupiter Z New (ZR)

Langsung saja, kenapa saya mengubah kopling otomatis menjadi kopling manual, karena menurut pengalaman saya kopling manual lebih mantep dan responsif, sebenarnya sih nggak nambah speed sih kalo ganti kopling manual, cuma responsif lebih bertambah aja..
Menuju TKP :
Langkah pertama sobat beli dulu Bak kopling yang sudah disediakan oleh TDR / SYS / Yamaha dari YamahaThailand ditoko Otomotif..

Nih Cuplikannya bak kopling TDR punya ku :

Keterangan Gambar Nomor 1 & 2:

1. Bak kopling ini sudah 1 paket, yang terdiri dari Handle, Stut, kabel Kopling, bak kopling yang dibandrolHarga :360.000(daerah Semarang).. (Gambar Nomor 1.)
2. Bak Kopling ini versi lebih komplit tersedia juga rumah kopling, karena jupiter z new menggunakan kopling diafragma seperti mobil, sehingga dari TDR sendiri menyediakan yang versi rumah kopling Harga : 650.000 (daerah Semarang).. (Gambar Nomor 2.)

dua cuplikan gambar diatas itu sudah komplit bisa langsung pasang, namun klo langsung dipasang gitu aja jadi nya kopling banci sob, alias kopling kalau mau pindah gigi nggak usah mencet handle nya dulu bisa,,, uhh kurang ajib pastinya...
nah maka dari itu agar kopling kita bisa full kopling manual saya beri 2 informasi cara yang hemat biaya, berdasarkan pengalaman saya  :

1. kita harus buatin sendiri sob balancer nya,, buat balancer sendiri diTukang bengkel bubut sob, bahan utama besi tebal bulat, cari di jual beli barang bekas.. beratnya besi itu diusahakan lebih berat dibanding dengan Balancer aslinya (Lebih Baik Lebih daripada kurang :D) karena nanti nya akan dibubut dikurangi beratnya dibengkel bubut,, keanapa ya harus ditimbang,, karena Kalo tidak ditimbang entar beratnya nggak beraturan sob, bisa" setang seher kita muntir, ribet deh uang lagi dah :D
nah terus bila beratnya udah sama tinggal deh dipantek gear kecilnya dari balancer asli nya dengan cara dipotong dulu baru dipasang dibalancer yang kita buat tadi dengan cara dilas paten,
SUMBER : Dari bengkel balancer saya
balancer buatan tukang bubut seperti gambar berikut:

2. yang lebih hemat biaya dengan cara mengeLas 3 titik balancer asli nya seperti gambar berikut,,

modal Las cuma 10.000 sob irit bued, namun Kata mas Bengkelku kalo dilas Balancernya kalo mau nyeTandarinnya lagi ribet sob, so kita harus meratakan lagi bekas lasnya itu kalo nggak kita harus beli balancernya seharga 400.000,, astaghfirullahaladzim,,
- tapi menurutku kayaknya sama aja Kalo mau Standartin lagi pasti sama" ribet...

nah setelah semua sudah siap tinggal pasang aja sob,,

 INFO PETING ,, Di perhatiinya
- Bagi sobat mau pasang kopling Manual menggunakan bak kopling yang versi (gambar Nomor 1) / yang versi tanpa rumah kopling, diusahakan pakailah Lonceng yang asli sob, karna lonceng bawa'an dari TDR nggak bertahan lama udah habis pinggirannya sob,, efeknya kalo udah habis tuh pinggiran lonceng, motor jadi nggak bisa ngopling.
nah cara pakai Lonceng yang asli dengan cara dibubut sedikit sob lubangnya, karena lobang lonceng asli kecil, jadi tuas stut nggak bisa masuk. ingat jangan diborr ya so kalo diboor kagak kuat karena Lonceng asli dari baja, jadi lbih baik dibubut aja & bawa sekalian stut koplingnya buat ngepasin lobangnya..

ini Cuplikannya Lonceng Punya ku bawaan TDR yang udah habis :

 - Saran saya Lebih baik menggunakan Bak kopling yang versi (gambar Nomor 2), walau harga agak mahal, tapi lebih mantep sob, sesuai pengalaman ane bak kopling versi 1 kurang responsif sob karena hanya menggunakan 2 kampas kopling & tanpa per kopling,, beda dengan versi 2 yang menggunakan rumah kopling & per kopling..
atau kalau tidak, sobat bisa pakai bak kopling yang versi 1 terus ganti rumah kopling asli dengan punya kakak Seperguruan Jupiter MX, caranya harus di bubut dulu biar pas terus dipantek aja gear aslinya,...
Oy ada tips lagi, kalo mau ganti house MX pilihlah house MX yang Tahun 2009 kebawah, so lebih tipis jadi nggak mentok ama bak kopling, nih cuplikannya House MX yang Tahun 2009 kebawah :
1. 

Sekedar info Untuk semua, nggak ada modifikasi sempurna,, jadi lebih baik difikir dahulu sebelum bertindak ya :)
Sekian, dan semoga dalam postingan kali ini bisa bermanfa'at buat sobat semua..
Ma'af apabila ada banyak kesalahan tutur kata dalam Postingan saya kali ini,, manusia tak ada yang sempurna :)

cara ganti kampas kopling vega

cara ganti kampas kopling vega

kampas kopling   August 29, 2015

Cara Menganti kampas Kopling Vega

Cara Pasang

Pasangnya Sangat Mudah kok dikerjakan sendiri,”

Oke, untuk praktiknya kita coba di Yamaha vega 2005

Langsung Saja

=Pertama, tap atau keluarkan oli mesin dengan membuka baut pembuangan oli pakai kunci 14 mm (gbr.1). Lalu buka baut kick starter dengan kunci 10 mm dan gunakan kunci ring 12 mm untuk membuka 4 baut footstep di kolong mesin.

=Lalu, buka semua baut bak kanan mesin sebelah kanan pakai kunci T8 (gbr.2) diikuti menarik keluar bak itu secara perlahan. Dari sini, akan terlihat rumah kampas kopling dan perangkat lainnya.

=Lanjutkan buka 4 baut penahan per kopling dengan kunci T10 secara menyilang dan perlahan (gbr.3). Awas, per kopling loncat! Cukup sampai di sini bagi yang hanya mau ganti per koplingnya saja.

=Nah buat yang mau sekalian ganti kampas kopling, lanjut buka baut bandul dekat rumah kampas kopling pakai kunci T8 (gbr.4).

=Lepas baut tengah rumah kopling pake kunci ring 17 mm (gbr.5) dan juga baut bandul dengan kunci ring 14 mm. Kalo sudah lepas dari posisinya, tinggal memasang kampas kopling racing tadi ke rumah kopling dengan pelat gesek secara bergantian.

=Selesai? Sekarang rakit lagi seperti semula. Saat memasang rumah kopling dan bandul-nya usahakan secara bersamaan, agar lebih mudah memasukkan nya.

Mudah bukan kawan" Gampang Kok Cuman Butuh Kunciaan Aja , Dari pada ke bengkel  Bayar mengding di pasang sendiri

Cara Nambah Speed Yamaha vixion yg simple.

Cara Nambah Speed Yamaha vixion yg simple.

yamaha   August 27, 2015

Cara Nambah Speed Yamaha vixion yg simple.
Kali ini Saya  mau berbagi tips sederhana untuk memaksimalkan tenaga pada Yamaha Vixion (Versi lama). Tips ini sekedar untuk memaksimalkan tarikan si motor sport Deltabox ini, cukup sederhana dan cukup mudah untuk dilakukan kok. 

1. Memakai Busi Iridium


Benda kecil ini ternyata berpotensi untuk nambah tenaga motor lhooo … Yaps si busi kecil ini tugasnya adalah untuk memercikkan api sumber ledakan pada ruang bakar motor. Dengan menggunakan busi iridium, diklaim api busi lebih besar dan fokus dari pada busi biasa. Selain itu busi ini juga tahan pada suhu tinggi, karena konon katanya busi iridium termasuk kategori busi dingin. Untuk motor injeksi, pakailah busi yang menggunakan kode “R”, karena itu pertanda bahwa busi tersebut memiliki resisten. Untuk Yamaha Vixion, coba pakai busi iridium NGK CR8EIX. Dengan busi iridium, akselerasitarikan Vixion makin mantap … !!! (IMHO). Untuk harga, dulu ane tebus 100.000 rupiah.
2. Gunakan 9Power

Benda kecil ini diklaim sanggup menyempurnakan pengapian pada busi. Untuk motor 4 tak seperti yamaha Vixion, pakailah alat ini dua buah, dipasang di dekat busi dan kabel koil menuju busi (CMIIW). Diklaim oleh pabrikan dapat memaksimalkan akselerasi, power dan speed. Untuk harga, dulu ane beli dengan harga 40.000 rupiah.
3. Ganti Per dan Kampas Kopling, Pakai Yang Racing

Per Kopling

Kampas Kopling

Biar tarikan makin maknyos dan penyaluran tenaga makin maksimal, coba ganti kampas dan per kopling Vixion sampean pakai yang bertipe racing. Biasanya bahan kampas kopling lebig padat dan per kopling lebih kaku (CMIIW). Atau, juga bisa mengaplikasikan per kopling milik Tiger Revo dan kampas kopling dari Yamaha Scorpio Z. Beberapa rider Vixion sudah menggunakan part tersebut untuk Vixionnya. Ane sendiri sih pakai Kampas kopling Scorpio Z merk Daytona dan per kopling Vixion merk TDR. Memang tarikan cukup bagus, tapi diperlukan penyetelan jarak main kopling yang pas juga.
4. Stel CO Vixion

Kebutuhan CO antara satu Vixion dengan Vixion lain bisa berbeda. Oleh karena itu, stel CO Vixion kalian sesuai kebutuhan. Untuk Vixion yang sudah dioprek mesinnya, lebih baik naikkan stelan CO nya (misal +10). Juga berlaku buat Vixion yang sudah pakai busi iridium atau knalpot racing. Ini dilakukan agar kebutuhan bensin pada ruang bakar bisa lebih maksimal. Untuk menyetel CO, bawalah Vixion sampean ke bengkel resmi Yamaha. Karena butuh alat khusus untuk menyetelnya.
5. Pakai Bensin Beroktan Tinggi, Seperti Pertamax

Percuma kalau mesin Vixionnya uda dioprek, eh bensinnya masih pakai Premium. Peforma kurang maksimal deh (IMHO). Mesin Vixion memang memiliki kompresi yang cukup tinggi. Oleh karena itu, dianjurkan pakai bensin beroktan tinggi seperti Pertamax. Dengan begitu, peforma mesin bisa lebih maksimal. Apalagi yang sudah pakai busi iridium pada Vixionnya. Usahakan pakai bensin beroktan tinggi agar dan terjadi gejala ngelitik pada mesin, karena ledakan pada busi iridium biasanya lebih besar (IMHO, CMIIW).

Cukup sekian dulu para pembaca, tips ini sudah ane terapkan pada motor Vixion ana sendiri. Dan hasilnya peforma cukup mantab, walaupun Vixion ane sudah pakai fairing. Sebenarnya masih banyak tips buat dongkrak peforma Vixion (seperti porting polish, papas head, bore up, ganti ECU, dll) , tapi pegel juga ane kalau harus ketik semuanya hehehe, jadi cukup sekian aja ya …
Monggo dikomentari, mukin para pembaca punya tips lain … Makash Poskan Komentar....

Kumpulan Gambar Modifikasi Ninja 2 Tag terbaru 2015

Kumpulan Gambar Modifikasi Ninja 2 Tag terbaru 2015

Ninja 250   August 25, 2015

Kumpulan Gambar Modifikasi Ninja 2 Tag terbaru 2015
Ok, Pada kali ini saya akan Membahas tentang Modifikasi Ninja 2 Tag Bicara soal Ninja Berarti bicara Soal Nyali kita karna Kecepatan Ninja ini sangatlah bangus dan Cepat banget Tergantung dari Pejoki jugak sih. di jaman sekarang ini Ninja Sangatlah Tren di Dumia anak muda Jaman sekarang apalagi Anak SMA kalu udah punyak Ninja pasti Bayak Cewek yang Mendekat heehehee.....
Berikut Gambarnya;
Gambar 

gimana sobat bagus bukan foto fotonya gaknyessel dong, Ayok anak Muda Jadiin hidup ini Berwarna donk...
Terima kasih udah kunjung

Cara Mudah Melepas Stiker Pada Motor beat

Cara Mudah Melepas Stiker Pada Motor beat

beat   August 24, 2015

Cara Mudah Melepas Stiker Pada Motor

Salam pecinta Modifikasi
Gambar

 Cara Melepas Stiker motor anda yang sudah lama terkadang sangat sulit, apalagi melepas stiker asli pabrikan seperti honda. Hal ini sama seperti kejadian teman saya yang kesulitanmelepas stiker motor honda vario miliknya, namun akhirnya terlepas dengan cepat setelah kami melakukan sebuah trik ampuh.
Bagaimana cara cepat melepas stiker motornya ?, sebelum melepas anda juga harus mengetahui Cara Membuat desain Stiker Motor sendiri yang siapa tau anda punya ide kreatif membuat stiker dengan gambar yang lebih keren.

Kebanyakan orang memasang atau menempelkan stiker pada body motor, alasannya mungkin karena lebih mudah terlihat. Namun ada beberapa orang yang justru kesulitan dalam melepas stiker di body motor, nah untuk mengetahui Cara Melepas Stiker pada body motor di bawah ini ;

Cara melepas stiker pada body motor

1. Langkah pertama yang harus anda lakukan adalah lenturkan terlebih dahulu stiker yang akan dilepas menggunakan korek api, panaskan hingga menyeluruh sampai ujung stiker terkelupas.
2. Lalu tarik stiker secara perlahan sampai terlepas semua dan biasanya ada bekas stiker yang masih menemper di body motor.
3. Untuk membersihkannya sanga mudah yaitu cukup menggunakan bensin, kita cukup mengoleskan bensin pada bekas stiker tadi dan gosok menggunakan lap halus kemudian keringkan.
4. Selanjutnya agar  hasil lebih maksimal berikan pemoles ke seluruh bagian agar kinclong.
5. Terima kasih....

Kumpulan Gambar Modifikasi Xeon terbaru Rance

Kumpulan Gambar Modifikasi Xeon terbaru Rance

yamaha   August 23, 2015

Gambar Modifikasi Xeon terbaru Rance
Pada pagi kali ini saya akan Menampilkan Modifikasi Xeon Rance
Modifikasi Xeon sendiri bisa di katakan Motor yang simpel dan bagus buat di jadiin Modifikasi Rance kenapa demikian Karna Cara modifikasinya yang simpel dan Cocok buat di Modifikasi. 

Gambarnya;

Di ajang lompa REZ/ Balap Metik Xeon tergolong sangat Bangs dari sisi depan belakang Kalau di bandingkan dengan Mio kalu nurut saya sendiri Bagusan Xeon Meski Sama" Yamaha semakin di depan,

Gambar Modifikasi Yamaha Xeon Terbaru 2014

Gambar Modifikasi Yamaha Xeon Terbaru 2014

yamaha   August 23, 2015

Gambar Modifikasi Yamaha Xeon Terbaru 2014 Dunia Modifikasi
Gambar

Kumpulan modifikasi Motor kembali kami hadirkan lagi di sini kami sebagai www.modifikasi64.com yang selalu memberikan sebuah info atau hasil-hasil modifikasi terbaru seputar kendaraan bermotor tentunya kami akan berikan semaksimal mungkin untuk anda semua di sini, dengan adanya info yang kami berikan ini tentunya anda dapat lebih mudah memodifikasi kendaraan anda sendiri tentunya. kali ini kami berikan hasil Modifikasi Yamaha Xeon untuk anda semua dan bagi anda yang memiliki kendaraan ini tentunya anda tidak akan lewatkan hasil-hasil modifikasi terbaru yang kami berikan ini bukan. hasil dari sebuah modifikasi memang cukup memberi efek positif untuk kita yang baru akan memulai memodifikasi kendaraan kita, dengan adanya hasil ini kita akan lebih memiliki imajinasi baru dalam merubah tampilan sepeda motor kita. langsung saja lihat hasil pertama yang kami berikan di bawah ini mungkin bisa membuat anda memiliki ide baru dari hasil yang kami berikan ini.

Gambar

Regenerasi motor matic milik Yamaha ini cukup memikat para kaum hawa dan adam untuk memiliki sepeda motor ini dan hasilnya seperti gambar di atas ini, dengan tampilan yang terlihat elegan serta menggunakan kombinasi warna merah dan putih serta warna hitam membuat motor ini tampil dengan gaya yang cukup minimalis. sebuah modifikasi yang bisa di katakan cukup mudah bagi kita untuk meniru hasil yang satu ini. tidak sulit bukan untuk mengikuti modifikasi hasil dari Yamaha Xeon yang kami berikan di atas, kita hanya cukup membeli sebuah cakram yang sedikit lebar dan membuat striming pada bagian body sesuai warna yang kita inginkan nantinya. masih ada hasil lagi yang bisa anda simak di bawah ini dan bisa jadi alternatif kedua anda.

Gambar

Untuk hasil yang satu ini juga masih terbilang sebuah modifikasi yang cukup minimalis dan standar sekali namun menampilkan gaya elegan di setiap sudutnya. lihat saja dari velg racing yang di cat dengan warna putih serta menggunakan ukuran veleg yang lebih besar dari standarnya akan membuat kita nyaman dalam berkendara juga. ukuran ban juga hasus kita sesuaikan dengan ukuran velg agar terlihat lebih kontras tentunya. pada bagian striming body kita cukup biarkan saja sesuai dengan standarnya agar menampilkan gaya yang masih natural sekali namun terlihat elegan pastinya. pada bagian jok atau tempat duduk kita cukup ganti dengan kulit berwarna putih dan sedikit di sasak agar terlihat lebih dinamis dan elegan. satu lagi kita tinggal mengganti pegangan tuas gas dengan model yang bervariasi dan sesuaikan saja dnegan keinginnan kita. cukup mudah bukan memodifikasi Yamaha Xeon dengan hasil yang kami berikan di atas. jika masih kurang puas kami masih siapkan hasil lain yang bisa anda simak lagi di bawah ini.

Gambar

Perfect sekali hasil Modifikasi Yamaha Xeon yang satu ini bayangkan saja bagaimana tidak di katakan perfect. dari setiap sudat kendaraan ini bagian mana yang tidak nyaman untuk kita pandang semua terlihat nyaman sekali bukan untuk di pandang. dari bagian velg yang di rubah jadi ukuran ring 17 dan menggunakan ban kecil membuat motor ini terlihat minimalis sekali. kenalpot yang di ganti dengan kenalpot motor bebek biasa membuat lebih elegan lagi untuk di pandang. kombinasi warna cat brush pada motor ini merah dan putih serta hitam dan kuning emas cukup menyatu sekali di tambah lagi dengan pada bagian tutp mesin samping kanan yang di croom membuat motor ini sangat membuat hati sesorang yang melihat inginkan motor seperti ini. cukup puas tidak dengan hasil-hasil modifikasi  yang kami berikan hari ini untuk anda. jika anda merasa cocok dengan salah satu hasil yang kami berikan di atas langsung saja modiflah kendaraan anda menjadi seperti yang kami berikan di atas tapi kami sarankan kombinasikan lagi denganide yang anda miliki juga agar menampilkan hasil yang lebih keren lagi tentunya.. terima kasih

Pilihan Knalpot Racing Honda BeAT, Bisa Untuk Scoopy dan Spacy

Pilihan Knalpot Racing Honda BeAT, Bisa Untuk Scoopy dan Spacy

kenalpot   August 22, 2015

Pilihan Knalpot Racing Honda BeAT, Bisa Untuk Scoopy dan Spacy. hayooo di pilih kawan kawan

Penjualan matik Honda yang semakin pesat ternyata juga membuat produk variasinya mulai banyak. Salah satunya adalah knalpot racing untuk Honda BeAT yang tersedia dalam berbagai merk dan tipe. Asiknya, knalpot ini juga bisa dipasang ke Scoopy dan Spacy yang punya mesin tidak jauh beda.
Hanya saja untuk Honda Spacy kendalanya posisi knalpot jadi lebih rendah ketimbang stopper engine sehingga harus sedikit berhati hati ketika melintasi handicap seperti polisi tidur. Yuk langsung tengok beberapa model yang ada di pasaran.

 

 CLD

Dijual oleh Dodo Racing di Ciledug, merek ini terkenal dengan imagenya sebagai knalpot motor balap. CLD memiliki tiga varian yang semuanya terbuat dari bahan stainless steel. Tipe pertama yaitu CLD Racing yang diperuntukkan untuk skutik standar yang dijual dengan harga Rp 660 ribu.

Tipe kedua yaitu CLD Road Race juga dijual dengan harga yang sama yakni Rp 660 ribu. Walau bentuknya sekilas mirip dengan CLD Racing, CLD road race punya pipa yang lebih besar dengan silencer sedikit lebih pendek. Nah, CLD tipe Road Race ini cocok untuk pengguna Beat yang sudah mengalami modifikasi mesin seperti bore up.

Model terakhir adalah CLD Carbon yang memang menggunakan serat karbon asli di bagian silencernya. Penggunaan material eksotis ini memberikan tampilan yang lebih menarik serta bobot yang lebih ringan. Namun karena material serat karbon memang terkenal mahal, wajar jika CLD Carbon dibanderol dua kali lipat dibanding dua tipe sebelumnya yakni Rp 1,4 jutaan.

Kawahara

Brand yang satu ini sudah cukup terkenal karena produk racing part khusus matik-nya yang berjibun. Mulai dari per CVT, roller hingga blok bore up!

Untuk knalpot sendiri Kawahara menawarkan K1 untuk harian, K2 untuk performance dan K3 yang dikhususkan hanya untuk balap. Namun yang paling populer adalah K2 yang memiliki performa paling bagus untuk motor harian khususnya yang sudah bore up. Tipe ini dijual dengan harga Rp 700 ribu ribu di R59 Matic Shop, Ciputat.

R9

Merek lokal berikutnya adalah brand Racing Generation alias R9. Knalpot dengan ciri khas silecer "half blue" ini hanya tersedia satu tipe yakni New Mugello yang dijual Rp 700 ribu. Terbuat dari stainless steel mengkilap dengan gradasi kebiruan. R9 New Mugello memang pas untuk pengguna BeAT yang mengutamakan performa sekaligus fashion.
Poskan Komentarnya.....